途歌“隨借隨還”模式在分時(shí)汽車(chē)租賃圈引起了熱烈反響，針對(duì)分時(shí)租賃的首要痛點(diǎn)——停車(chē)費(fèi)，我曾撰文“破解分時(shí)汽車(chē)租賃痛點(diǎn)？我有招！（拋磚引玉之一）”，首次提出了增設(shè)“司機(jī)端”、調(diào)動(dòng)社會(huì)閑散駕駛員資源進(jìn)行“擺渡”，以期讓客戶端的“隨借隨還”不再是紙上談兵。
令人鼓舞的是，分時(shí)租賃正逢其時(shí)，李克強(qiáng)總理在今年兩會(huì)上明確提出：“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)，提高社會(huì)資源利用效率，便利人民群眾生活?！本唧w來(lái)看上海，對(duì)分時(shí)租賃有需求的不僅有外來(lái)人士，也有本土人士。
迫于城市交通壓力，上海強(qiáng)化了對(duì)外牌車(chē)輛的限行管理，而高峰時(shí)段辦事的剛性需求依然存在，因此無(wú)本地牌照車(chē)輛的上海本地人員也會(huì)有租賃的潛在需求。同時(shí)，80后、90 后群體中剛拿到駕駛證的一批本土人士，也會(huì)成為分時(shí)汽車(chē)租賃的消費(fèi)者。
運(yùn)營(yíng)模式確實(shí)創(chuàng)新了么？
在研討解決方案之前，首先來(lái)梳理一下分時(shí)汽車(chē)租賃與傳統(tǒng)汽車(chē)租賃在屬性上有哪些不同。
傳統(tǒng)汽車(chē)租賃：
有固定的營(yíng)業(yè)點(diǎn)儲(chǔ)備車(chē)輛（車(chē)型多以中高檔為主），配備一定數(shù)量的駕駛員、配備業(yè)務(wù)部門(mén)、車(chē)輛管理部門(mén)。隨著近年來(lái)自駕客戶的增加，繁瑣的車(chē)輛狀況評(píng)估和交接程序，以及高額押金常被客戶詬病?？蛻舻氖褂锰卣鲃t傾向于以天、月、年為租期，事先有計(jì)劃租賃車(chē)輛。
分時(shí)汽車(chē)租賃：
也有固定的營(yíng)業(yè)點(diǎn)儲(chǔ)備車(chē)輛，車(chē)型以中低檔為主，小額押金?？蛻羰褂锰卣魇墙鉀Q10公里至35公里之間的用車(chē)需求，隨意性較強(qiáng)。
對(duì)照這兩種方式的不同，我很想提請(qǐng)分時(shí)租賃企業(yè)一起來(lái)探討，你們的發(fā)展模式真的已經(jīng)跳出了傳統(tǒng)汽車(chē)租賃的思維框架么？比如說(shuō)，營(yíng)業(yè)點(diǎn)的設(shè)置無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生昂貴的運(yùn)營(yíng)成本，這一點(diǎn)有沒(méi)有解決良策？
司機(jī)端“擺渡搭橋”一線牽
試想，如果在快速路附近增設(shè)蓄車(chē)點(diǎn)并能盡快使備租車(chē)輛進(jìn)入租賃狀態(tài)，何樂(lè)而不為？也即，借力相對(duì)廉價(jià)的司機(jī)端才是唯一方法。
要知道，Y牌租賃車(chē)的使用壽命僅僅8年，只有通過(guò)高效運(yùn)作才能盡可能降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，早日實(shí)現(xiàn)盈利。運(yùn)用高效的APP把富裕的人力資源集結(jié)為司機(jī)端，在為司機(jī)提供兼職收入的同時(shí)，也設(shè)置“游戲規(guī)則”對(duì)司機(jī)端予以合理約束——要知道，司機(jī)端并未提供客運(yùn)服務(wù)，更像是起到“快遞”角色，只不過(guò)其傳遞的是移動(dòng)的汽車(chē)而不是靜止的物件。
寸土寸金的上海，黃金地段的停車(chē)位不僅價(jià)格高昂且一位難求。如果司機(jī)端能夠搭建起來(lái)，借助互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下高效運(yùn)行、供需信息清晰的優(yōu)勢(shì)，“停車(chē)費(fèi)”的痛點(diǎn)就有可能迎刃而解。適逢當(dāng)下網(wǎng)約車(chē)新政制約外地籍駕駛員，恰是司機(jī)端人力資源拓展之良機(jī)。
當(dāng)今中國(guó)不缺硬件但缺的是服務(wù)意識(shí)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將以前所未有的態(tài)勢(shì)贏得穩(wěn)定的客戶忠誠(chéng)度，這已得到無(wú)數(shù)案例的佐證。往日那種價(jià)格稍有變動(dòng)就轉(zhuǎn)向的消費(fèi)模式正在退潮，何況過(guò)低的價(jià)格也無(wú)法維系長(zhǎng)期穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
鑒于此，運(yùn)用司機(jī)端送車(chē)取車(chē)，不僅方便客戶端隨用隨還，亦能及時(shí)在蓄車(chē)場(chǎng)對(duì)車(chē)輛施以消毒清潔及補(bǔ)充能源等維保工作，這都是營(yíng)造良好客戶體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)。出行品質(zhì)出身的我頗有體會(huì)，主動(dòng)服務(wù)優(yōu)于被動(dòng)服務(wù)，通過(guò)延伸服務(wù)細(xì)節(jié)可以有效提升原有品質(zhì)，讓客戶享受服務(wù)而不是忍受服務(wù)。
APP界面優(yōu)化無(wú)止境
接下來(lái)，讓我們看看APP界面的友好性。出行APP中，個(gè)人感覺(jué)UBER（老款）的設(shè)計(jì)最棒，當(dāng)然在運(yùn)行細(xì)節(jié)上還是有瑕疵?？傊O(shè)計(jì)APP時(shí)需要注重細(xì)節(jié)，在車(chē)輛安全、客戶端、司機(jī)端運(yùn)作時(shí)，通過(guò)軟件設(shè)計(jì)環(huán)環(huán)相扣，相互制約來(lái)營(yíng)造最便捷最規(guī)范的使用感受。比如，在客戶端推送駕駛技巧，幫助客戶快速掌握陌生車(chē)輛的橫距以確保安全行車(chē)，這對(duì)于客戶群體中的新駕駛員來(lái)說(shuō)尤為重要。
我很深的一個(gè)感觸是：互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)在于獎(jiǎng)罰公平而不會(huì)以情感色彩來(lái)做評(píng)判。以下列舉一些我關(guān)于APP界面優(yōu)化的粗淺例舉，權(quán)當(dāng)拋磚引玉。
客戶端細(xì)節(jié)美化舉例：
1、預(yù)約時(shí)的界面清晰、簡(jiǎn)潔、突出綠色出行，首先的界面是用途選擇，然后根據(jù)選擇進(jìn)入車(chē)型選擇頁(yè)面，車(chē)型選擇應(yīng)根據(jù)客戶端GPS位置周?chē)晒?yīng)的車(chē)型動(dòng)態(tài)顯示，而不是格式化的車(chē)型顯示。
2、平臺(tái)系統(tǒng)有每臺(tái)純電動(dòng)車(chē)的電量即時(shí)信息，方便判斷是否可供后續(xù)客戶端使用。
3、選擇車(chē)型后上傳，同時(shí)顯示車(chē)型基本的使用方法，如：點(diǎn)火位置、手剎位置、空調(diào)位置，等等。
4、客戶端使用時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)客戶端動(dòng)態(tài)GPS位置的天氣狀況做相應(yīng)提示，比如下雨時(shí)應(yīng)當(dāng)語(yǔ)音提醒天雨路滑，謹(jǐn)慎駕駛；暴雨時(shí)會(huì)根據(jù)GPS位置提醒避免深積水路段等語(yǔ)音提示；制動(dòng)時(shí)，會(huì)語(yǔ)音提示車(chē)輪直行狀態(tài)抓地力最佳，剎車(chē)效果最好等。
5、區(qū)分虛擬GPS坐標(biāo)，防止司機(jī)端作弊。
司機(jī)端細(xì)節(jié)美化舉例：
1、系統(tǒng)尋找司機(jī)端時(shí)不要按照調(diào)度模式（以客戶端GPS為中心最大半徑1.5公里由內(nèi)而外的搜索），而是以客戶端GPS為中心，最大半徑可以放寬到5公里的地鐵站為格式，因?yàn)榻嚯x沒(méi)有司機(jī)端響應(yīng)時(shí)，遠(yuǎn)距離的司機(jī)端可以通過(guò)地鐵“擺渡”及時(shí)快速響應(yīng)、提供服務(wù)。
2、取車(chē)回蓄車(chē)場(chǎng)15元，回修理廠20元等等，采用階梯式的服務(wù)費(fèi)用可以節(jié)省可觀的人力成本。
3、為了應(yīng)對(duì)次日早高峰需求，鼓勵(lì)司機(jī)端響應(yīng)次日預(yù)約單，系統(tǒng)有鬧鐘提醒功能。
4、司機(jī)端的思考運(yùn)用心理學(xué)，借用中國(guó)式聰明輸入還車(chē)目的地，讓順路的司機(jī)端可以搭順風(fēng)車(chē)又可以兼職。
上海目前EVCARD車(chē)輛總數(shù)最多，但覆蓋上海還是杯水車(chē)薪。我認(rèn)為，任何一個(gè)出行APP，車(chē)輛數(shù)覆蓋是其生命線，品質(zhì)服務(wù)是壽命線。唯有所有分時(shí)租賃公司合作在一個(gè)平臺(tái)上才能通過(guò)規(guī)模效應(yīng)產(chǎn)生效益最大值，這也是充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)高效運(yùn)行優(yōu)勢(shì)的最佳途徑。